勝栄丸ブログ

これまでは海外基地でドックし船体や機器類の整備などをおこなうことが多かったけれど、新型コロナの世界的な感染拡大によって遠洋まぐろはえ縄漁船のメンテナンスにも支障が出てきています

勝栄丸各船はこれまで1年に1回のドック入りで船体を塗装したりエンジンや冷凍機などのメンテナンスをおこなってきましたが、いまのコロナ禍では海外でのドックは実質的に難しく、その選択はかなりのリスクを抱えることになる。　船をおいて帰ってきたはいいが、出漁できないことにもつながる危険性も

そこで勝倉漁業としては、乗組員全員を安全に日本やインドネシアに帰すとに加えて、次の新たな展開に備えて十分な対策が打てる日本・気仙沼へと勝栄丸各船を戻すこととし、全船が帰港しました

先日は第127勝栄丸が「みらい造船」にて新船初航海後の船体整備を終え、いまは第1勝栄丸が宮城県造船に上架しての工事中。　船体の周囲には粉塵拡散防止のネットが張り巡らされています

建造から15年以上がたつ第1勝栄丸はこのタイミングでサンドブラストを施工。　何度も塗り重ねてきた塗料、とくに喫水下の塗膜が厚くなっているので、推進効率を向上させる意味もあって今回はサンドブラストをおこなうことにしました。　天候が回復してようやく本格的に工事がすすんできた感じがします

古い塗膜をすべて取り去って、下地の防錆塗装からおこなうので、塗装工事にかかる日数も通常よりは多く見ておかなければならず、まだ下架の日程がでてこない。　サンドブラストをおこなうことは稀なので施工状況が気になりますがいまは確認することができません。　業者の皆さん宜しくお願いします

先週末に帰港した第7勝栄丸の「みらい造船」への上架も今週予定されているので、みらい造船と宮城県造船と行き来しながらのお仕事になりそうですね。　現場でいろいろと確認していきたいと思います