勝栄丸ブログ

いま気仙沼に帰港中の123勝栄丸は、ついこのまえ建造したと思ったら新船建造から早くも7年が経って、ここまで大きなトラブルもなく順調に航海を重ねてきました。　月日が経つのはほんと早いです

みらい造船でのドック、船体塗装や機器類の整備をおこない、機関室内の冷凍機や各種配管などもほぼ整備完了となって、いまは漁労機械の整備に移っています。　業者の皆さんもご苦労様です

その123勝栄丸にて、いま気仙沼でおこなっているカイゼン検討会にご協力を頂いているトヨタ自動車東日本の皆さんがまぐろ船を見学したいという事で関係者にも集まってもらってのご案内でした

まずは漁場図を示しながら本船の運航パターンや航海計画などについてお話しし、船尾の投縄エリアからおもて側の作業甲板までひと通りの延縄漁の流れをご説明。　実物の幹縄を見てもらいながらその種類についてもお話しして。　初めてのまぐろ漁船見学ながら、よく理解して頂けた感じがします

衛星通信での情報のやり取り、ブリッジでの操船の方法、各種航海計器類、無線区画や海図区画、そして船員室を見学した後は衛生区画の浴室やシャワーブース、そして機関室から食堂や調理室まで

いま新たな機器の開発がだいじな局面にきていて、まったく初めてまぐろ船に接する人たちから新鮮なご意見をいただく参考にと、できるだけ詳しくご説明してよく理解して頂けたものと思います。　船頭さんにもいろいろと助言して頂いて助かりました。　何かいいアイデアのヒントでも見つかるといいですね

4年目の活動に入っている「延縄漁業カイゼン検討会」なので、あと残された期間にてしっかりと成果をあげていかなければなりません。　今月内にも検討会が予定されているので、みんなで知恵を出し合いながら検討を進めていきたいと思います。　参加の関係者の皆さんお忙しいなかありがとうございました

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【 乗組員募集のお知らせ 】
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● 0226-23-8530 （漁撈部長 畠山、営業部長 勝倉知之） http://www.katsukura.co.jp/